全国电子音乐交流中心

爆料!摩拜37亿美元卖身?10亿竟是债务?!摩拜内部财务报表显示……

财税大学堂2019-04-08 12:14:46

曾经风风火火的共享单车市场似乎已经风光不再,倒闭的企业数不胜数,而剩下来的企业似乎日子也不太好过。


愚人节有消息称“ofo、摩拜合并”,各大媒体账号奔走相告!然而,ofo否认还发了声明,摩拜沉默不言。今天突然传出美团已谈妥收购摩拜单车,交易金额是37亿美元。气氛甚是微妙。

据透露,这37亿美元中,有10亿是摩拜单车承担的债务,也就是说摩拜单车的实际价值是27亿美元,美团将会以12亿美元现金和15亿美元权股的组合方式对摩拜单车完成收购。


对于这一传闻,摩拜和美团双方暂时还没有进行回应。


虽说突然传出的收购消息让人吃惊,但仔细一想也不意外。共享单车行业烧钱程度之厉害超乎常人想象,据闻像摩拜这样规模的共享单车企业每年都要投入8亿到10亿美元的资金来维持正常运作,而单靠用户押金根本入不敷出。


消息是真是假还很难料,不过小编更愿意相信这是真的。从用户角度看,如果摩拜单车真的坚持不下去了,也肯定会给我们的日常出行带来影响,这肯定不是一件好事。


摩拜内部财务报表看门道


摩拜内部的财务报表显示,截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿人民币,债务总额合计超过10亿美元。除去债务(用户押金及供应商欠款),摩拜的实际出售价格为27亿美元,低于其上一轮融资34.5亿美元的估值。


据透露,过去几个月,摩拜一直在尝试寻求独立融资,但因为陷入资金危机,尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作,但每月运营支出超过4亿元,迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持,也没有新的资本再愿意入场。

摩拜押金60亿


摩拜每月营运支出4亿人民币


根据摩拜内部的财务报表显示,摩拜目前日订单不足1000万单,按照摩拜投放的900万辆单车计算,平均每天每车一单。

日订单持续下滑

据透露,鉴于单车报废导致订单规模下降,为了维持订单不下滑,需要每年投入8-10亿美元的运营费用和固定资产投入。


而另一边,ofo第一大股东滴滴也同意蚂蚁金服投资ofo,此前蚂蚁金服对ofo的借债得以实现债转股,双方就投资细节尚在谈判中。


单车行业融资大战缘何如此激烈?


1

最主要原因:没钱!现金为王!


但其实说到底,无数单车倒下的原因也无非只有一个:没钱。


共享单车走到今天,现金流运转就显得至关重要。


曾有人对比较活跃的几款共享单车进行了押金退款速度测试,评测员采用的押金支付方式都是较为通用的微信和支付宝两种线上支付方式,但是结果却非常出人意料,多数单车等均能在1-2分钟内实现退款,而ofo单车时间退押金时间最长,用时29分钟。而这半小时的退款时间,或许正是ofo的“自我保护”时间,如果像其他单车一样,自动进行押金退款,万一出现用户大规模退押金的问题,公司的现金流可能会断裂,公司面临倒闭的情况。


对于前期需要大量铺量的共享单车来说,手上拿到的钱直接决定了能够占领多大的市场份额。加上前期扩张市场各家大打免费政策,使得共享单车企业前期靠资本输血才能存活。

共享单车行业,堪称是投资环境的真实写照:老大老二几乎拿光了市面上的所有钱,老三老四老五分着犄角旮旯的一点钱。


2

成也融资,败也融资


巨额的融资,可以带来企业的高速发展,也可导致企业贪腐。


早在去年5月,某实名社交平台曾有ofo前员工爆料称:ofo贪腐现象严重。

马云曾说:“创业者光有激情和创新是不够的,它需要很好的体系、制度、团队以及良好的盈利模式。”


尽管共享单车攻城战的烧钱之巨大、竞争之激烈,尽管市场饱和的声音屡起,但时刻都有拿到资本的新人入场,共享单车企业间的竞争只怕更残酷。


3

成本漏洞防微杜渐


业内人士强调说做共享单车不容易。“现在投放一辆车的成本非常高。第一是车辆造价,第二是物流成本,这个费用很高。第三则是运营成本,还不包括行政后勤的费用。”


共享单车也陆续爆出员工钻成本漏洞的空子。

以ofo举例:ofo运维团队的修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。根据各大招聘网站显示,运营师傅的月薪在4K-6K左右,主要工作内容是996的找车搬车(工时朝九晚九,每周工作6天)。


那么,漏洞就来了,反正公司没有成本和预算的概念,也没有有效财务制度监督执行,多报5个人,两三万进入口袋,上级也不太容易追究。共享单车目前如此高的损坏率也不足为奇了。

4

内部控制出问题


技术上的缺陷可以不断弥补,但是如果一家企业内部控制存在问题,不仅使企业资产流失,还使企业内部的道德底线遭到践踏,更会使企业的声誉遭受极大的损失。


一家企业的内部控制存在问题,可能有几方面的原因造成的:


一、内控制度不健全。

二、内控制度不能有效执行。

三、内部控制的资源投入不足。


内部控制本身并不能产生现金流入,反而是企业的一种成本,所以很多管理者对内部控制不重视,没有内部控制意识。


这些现金充足的创业公司,通过不断地烧钱,来抢占市场份额,挤走竞争对手。在这些创业公司扩张的同时,由于内部控制存在问题,贪腐问题就会大量出现。


如果内部控制不能杜绝贪腐现象,那么企业的道德约束将从下到上,或者从上到下一点点腐烂、瓦解、崩溃,企业也就像吸食毒品的人,很难再恢复到健康的机体。


共享单车真能盈利吗?


看起来运营成本如此之高的共享单车,真的有盈利可能吗?

寻找到最合适的付费方,让盈利空间变得巨大 !


如果始终站在C端用户的角度来看,共享单车模式难以盈利,作为一种线下交易的场景,怎么设想都逃不开交易本身,所有的交易投入产出比都可以测算出来,人群也可以分出来,盈利空间大不大一目了然。


可是,站在互联网的角度,盈利不能只看交易本身,更不能只看C端用户。盈利需要找到最合适的付费方,帮助付费方创造最大的价值,然后让这个价值为自己盈利。 


当年Google当年的困境是,手里有大把的C端用户,可是这些用户没法付费,看起来像是在为这些C端用户免费提供技术服务,盈利几乎无从谈起。回过头来看看,发 现今天的共享单车也是这个问题,手里有大把的C端用户,可是用户付费价格很低,成本打平都很难,盈利也就很难。  


可是,除了这些表面的特征之外,Google和共享单车还有一个关键的相似点——手里握有用户的行为数据。

数据能做什么?


通过数据建模,可以把一个人的所有都具象化出来。你喜欢什么、你家里消费水平如何、健康情况、走在路上时会不会想喝奶茶、早晨喜欢吃什么,等等,大数据都可以具象化出来。


现在数据在手了,我们尝试开个比较大的脑洞。


任何能够接触到C端用户的产品形态都能够被称作流量,过去是网页,未来可能就是人工智能+智能硬件。一个助手机器人、家里的一台智能冰箱、一个智能手环、一个智能家用机器人等等。因为这种产品变得无处不在,此时一个用户的各方面信息全部被数据化了,那么那个时候的广告投放形式可能会发生翻天覆地地变化,任何形式的人机交互都会变成百度的广告投放承载。


曾经只能通过网页来承载广告的形式,可能会变成由一系列人机交互的智能硬件和人工智能产品来承载广告,而智能硬件的商业模式也会变化。


小 结


当线上流量红利消失,所有的企业都在寻找新的流量,有一部分企业在尝试从流量中挖掘出深层的价值,从而找寻更加丰富的盈利模式。


作为“互联网+财税”智能时代的财务,尤其是身为管理会计,我们需要更深刻地理解商业模式的价值,这样才能帮助自己在工作中找到定位和未来的职业规划,也能更好地帮助规划公司和产品的发展。

[版权声明] 图文来源网络,版权属于原作者。

[侵权处理] 图文无从溯源,如涉版权问题,24小时内删除。

 更多精彩分享 

个税稽查第一枪已经打响!税务在向这些企业亮剑!

3月起,增值税申报未开票收入填报有新规啦~

微信红包是否缴纳个税?税前扣除?

小企业看过来,税收优惠在等你!

再说一遍,这些发票税务局会严查!哪些发票不能报销?

股市大讲坛

投资管理 实业投资 投资咨询 基金管理